今天晚上10點Focus 多連桿版本來到黃金線,2020開春第一集就給你最熱的掀背車話題,晚上記得收看....
我講的內容始終如一,不管在我自己的試駕影片或是到任何節目,甚至是你私下問我,我一定都是講一樣的內容,所以沒有臉腫不腫的問題,因為那是我最真實的試駕感受。不要光看規格表就評論一部車,去試駕才知道,更不要光看規格表,沒試過車就來到處開罵....
我可以再跟各位報告一次,如果你覺得多連桿版本的Focus 比較好,請問你要多連桿的舒適,還是要操控,因為這兩個很難兼顧,越舒適操控越爛,操控越好越不舒適,這是一定的。這兩台獨立非獨立的互相比較下,如果你考慮多連桿要的是舒適,我認為ST Line非獨立的表現更好,雖然Lommel搭載多連桿,但因為Lommel 的懸吊,彈簧,減震桶都不一樣,都調整到更跑格的設定,所以開起來彈跳跟路面處理都是更熱血的,相較於非獨立懸吊的ST Line, 因為避震器的調整,吃掉了大部分的車友"包含我" 對非獨立懸吊那種既定印象不舒適的缺點。但這是我的感受。
我還是那句老話,舒不舒適,熱不熱血,每個人標準不同,車尾的動態特性,有人要穩,有人要會跑,有人要轉向過多,享受反打的駕駛樂趣,每個人要的真的都不同,去開看看才知道是不是你最正確的選擇!我的工作是負責呈現"我自己"的試駕感受,盡量再加入不同的切入點跟大家分享,但我的感受不100% 等於所有人的感受,所以才會建議大家都去試開才是你要的!
另外那天我因為想深刻的體會非獨立跟獨立的差別,所以我特定約了兩部車在同一天去跑五指山,就是為了要感受獨不獨立的差異,我很負責任的跟各位報告我的心得,下車後,我感受的出來避震器,減震桶,彈簧的作動區別,但我真的沒辦法分辨出來單純在獨不獨立的差異,這代表的意思是,我的技術不到那個Level,或許賽道上我才分的出來,第二,我開不出來沒什麼打不打我自己的臉,我衷於我自己的試駕感受.....
#多連桿加上防傾桿也等於是非獨立懸吊
#Lommel版的訂價真的有點低
#如果兩台都有LED尾燈更好
#懸吊獨不獨立已經不是絕對的好與不好
補充,如果今天有三台非獨立,三台獨立懸吊的Focus 讓你盲測,共六台亂數給你盲測,你完全開的出來嗎?開的出來叫真功夫....如果你也開不出來,那吵不吵獨不獨立懸吊的意義就不大!
再補充,以賽道單圈的切入點來看,我看了一下獨立懸吊的Type-R 在70幾個彎的德國紐柏林快了非獨立Type-R七秒,撇開兩部Type R在動力,底盤,煞車的差異,光講懸吊差七秒就好,等於一個彎獨立Type R快了非獨立0.1秒,這彎裡面的0.1秒 你開的到出來差異嗎?如果開的出來,代表你是職業車手等級,你需要這0.1秒,但如果開不出來,一般大眾的我們去追求獨不獨立一點意義都沒有....
同時也有260部Youtube影片,追蹤數超過86萬的網紅Aotter Girls: Girl's Tech Talk,也在其Youtube影片中提到,予琳我看到 HTC VIVE Focus 3 這台 VR 一體機時真的超超超興奮~ 顯示器本身就有定位技術 不需安裝定位器,不用再苦惱家中空間不夠大 而且不需要接線、不用連接到電腦就可以直接使用! 快來看看它還有哪些特色吧! 而且 VIVE Focus 3 購買時會贈送 6 個月免費企業應用服務 ...
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予琳我看到 HTC VIVE Focus 3 這台 VR 一體機時真的超超超興奮~
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包含 VIVE Business 及 VIVE Sync 企業版唷!
【製作團隊】
企劃:予琳
腳本:予琳
攝影:辣導
剪輯:辣導
字幕:辣導
監製:蜜柑、宇恩、Cookie
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千呼萬喚始出來!粉絲敲碗的購車建議終於上線啦,由於是因為Ford KUGA今年出了X系列才有此次的集評,所以價位的比較就訂在100萬出頭這個級距,究竟FORD KUGA、Toyota RAV4、Honda CR-V、Mazda CX-5誰能勝出?就讓老爹來幫你分析分析吧!
#FORD KUGA #Toyota RAV4 #Honda CR-V #Mazda CX-5
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【在家也能做的反應燈訓練動作─小空間也能練全身】
反應燈訓練雖然現在只需一支手機,加上藍芽音響大小的產品就能操作。但大多數人對此訓練的仍有點陌生,認為需要比較大的空間才能使用。今天的影片我從APP裡挑了幾個小坪數也能執行的訓練動作做體驗,讓大家瞭解反應燈可以如何融入到我們一般的徒手訓練裡,讓訓練方式變得更多元。
Although reaction light training now can be operated with a phone and a portable speaker sized product, lots of people are still unfamiliar with this training system and think that a large space is needed. In today’s video, I chose several training programs which can be performed at home from BlaezPod APP, making people understand how reaction light training can be integrated into our daily training.
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Blazepod反應燈訓練購買連結:
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00:00 開頭
00:32 熱身 Around the world challenge
00:56 熱身 BlazePod triangle
01:26 熱身 One leg balance
01:46 核心 BlazePod kickthorughs
02:07 核心 Plank challenge
02:24 核心 Plank focus
02:45 核心 Plank step
03:14 核心 Core clock
03:35 核心 Reach over rotation crunches
03:55 核心 Russian twist with reach
04:16 上肢 Power push up
04:39 上肢 Step over power press ups
05:01 上肢 Step over press up
05:22 下肢 Resistance band cathc
05:44 下肢 Squat rotation
06:13 下肢 Squat touch press
06:35 下肢 Squat touch
07:04 反應燈訓練變化方式
背景音樂來源:
Happy Life by FREDJI
https://soundcloud.com/fredjimusic
https://www.facebook.com/fredjimusic
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先簡單分享菜單:
今年八、九月間在南部下訂的Focus 5D Ecoboost 時尚版,
空車價80.9-7.5,送業務三寶、基本款的行車記錄器,
自費加購舒熱佳全車隔熱紙、升級行車記錄器、加值保固等等,
不含保險稅金,總成交價大概是75.8左右。
選車的想法:
就是出社會工作後的第一部車,大部分時間都是1~2人使用,
用途除了通勤佔大多數外,其餘就是市區移動、上山下海、南征北討,
選車的方向也很單純,在不打算為第一部車花太多錢的前提下,
(有真正想要的夢想車,所以第一部很明確就是個80萬左右,不要破百的過渡產品)
安全為最優先,再來就是開起來的kimochi要好,其他的就相對沒那麼重要
比較的對象例如:
(1) Toyota預算範圍內的級距,能考慮的都不是太喜歡
PriusC、Auris雖然是進口產品,安全性比較可以接受,
但PriusC開起來太沒力,Auris在路上能看到的則多是爆改或貼滿貼紙的形象
考慮過後這兩點都無法接受所以捨棄。
往下看的Corolla Cross開過一兩次,覺得這種高腳的車型開起來沒有安全感
風切與晃動的程度都不太能讓我安心,
Altis則是太過計程車了,無論再怎麼神,kimochi這一關就是過不去,所以不考慮
因此Toyota到此出局
(2) Nissan則是不想碰任何跟裕隆嚴家有關的東西,所以連考慮都沒有考慮。
(3) Hyundai開過兩台,開過Elantra以後其實讓我對於韓國車有一點驚艷,
倒不是說這台車有多厲害,而是這台車並不是一般人口中很糟糕的韓國車,
無論在視野、風切聲、側傾或是底盤的紮實度,相較於Altis都明顯的勝出
只不過沒進來的新款Elantra實在是太帥太香了,看著那彷彿是小Audi的新款,
現在的舊車真是怎麼樣也吞不下去,所以沒有選。
Venue則是看車的過程中意外去看的,其實這車開起來算是靈活,
也沒有什麼特別不好的缺點,但也說不出什麼優點,就是台漂亮一點的大型Yaris
後來這車推了Tiffany綠及亮黃色的塗裝,則是讓我確認這車不該是我開的
這台車就是帥不起來,因此最後也找不到選他的理由。
Hyundai也就這樣出局。
(4) Mazda的部分,因為預算的關係,大概只能考慮中低配的馬3,
馬3的優點大概是內裝,但這恰好是我個人最不吃的一塊,
對我而言內裝漂不漂亮或是音響好不好聽實在不太重要,
畢竟要追求漂亮或是好聽,那實在不該把錢花在車子上去追求。
開過幾次舊款馬3的想法就是一台中規中矩的車,
馬3的優點就是他不冷門,但沒有到牛頭牌那麼熱門,
以及4門馬3搭上魂動紅那個帥度真的是很棒,
但最後的關鍵還是在於預算,如果要選到我想要的配備再搭魂動紅,
就真的超出了我想花的錢,因此還是只能放棄。
(5) 外匯C300 -- 其實並不是說要把這台車拿來我的預算區間跟上面比較
而是在偶然的機緣下開過幾次C300,選車的想法還真的是會被影響
畢竟由奢入儉難,Once you go black you never go back,
在駕駛座上體驗過賓士的厲害,對於一般的國產入門車真的是怎麼看都不對
用比較俗的方式來說,就好像對於一個只騎過50CC二行程老機車的人而言,
對於機車的理解大概就是這個樣子,
直到有天碰過了最新的勁戰,才會突然明白原來車子可以是這樣阿。
碰過C300以後大概就瞭解了憑什麼人家一部車可以賣那個價錢,
而上面那些車則是賣這個價錢。
C300的舒適性、動力、紮實度跟科技配備超出了試過的上述車輛幾個等級,
因此這個影響大概就是後來在選車的時候,
會想要選一台盡量跑得動,不要晃,該有的東西也都要有的車。
所以才去看了Focus。
(6) Focus
首先在4門跟5門中選了5門,一方面是經典的Focus就該是5門,其次是靈活性
再來選擇配備,因為對於動力跟安全配備的要求,所以理所當然排除最低階
試駕的時候跑了市區、高速跟山路,感受大概就是動力該到的時候會到,
過彎不太晃,爬坡不會喘,催到15格的感覺跟Toyota開到12格差不多,
ACC用起來讓人覺得放心,板金跟底盤的厚實度也可以感覺到差異,
因此試駕完大概就決定是這一台了
剩下就很現實了,有多少預算買多少等級
最後再來考慮我到底比較喜歡往上買一級要多花的錢,還是往上買一級多的配備
80.9那一款再上去記得是89.9,多的配備記得是鋁圈升級、電動椅、雙區恆溫、外觀等
除了那個鋁圈真的很想要以外,其他的配備左想又想都沒有多花九萬的價值
因此價錢談一談,就買了這一台。
到現在三個月的心得:
優點部分:
1. 182p渦輪,很夠用。
2. ACC、車偏警示的信賴程度不錯,高速開起來很放心
3. 甩門時就知道鈑金比同級日系車硬
4. 車體跟底盤紮實度有,風切聲的表現還可,跑山路的體驗OK
5. Carplay跟倒車顯影標配,使用上很直覺
缺點部分:
1. 市區油耗真的差,走走停停的情況下不會超過10km/L
不過高速ACC開下去,還是可以開到接近19km/L
2. 車還沒熱時,低速換檔會有晃動跟頓挫感
3. 每次發動都要手動關掉自動熄火
4. 內裝真的沒有什麼能稱讚的,就是便宜的國產車
結論是這台車應該比較適合:
不會加不起汽油、不會修不起車、不想開計程車、不想開太頻繁盛大的車聚
願意捨棄一點虛榮去換一些比較實在、紮實的東西
想要的時候能夠有點樂趣,而樂趣享受起來又不會太吃力的人
這台車到目前的感受無疑是優點要比缺點多很多的
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需要那麼專業,感覺可以接受就好了。所以電什麼的,不用這麼激動沒關係。
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