JOYCE.
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🌀 #夏日必備KINYO風扇(#胎胎大愛大推循環扇)
🌀 結團倒數三天銷售最好的當然就是胎胎最大愛的循環扇啊!
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✦ 循環扇務必買起來因為我真的炸炸炸喜歡!!!!
✦ 家裡空調27度+循環扇直接開一整天恆溫省電又超涼~
✦「#3D智能溫感循環扇」大推心得: bit.ly/3hgVJr9 (#務必回答問題)
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這兩天的狀況讓疫情可能升到三級,大家都有些人心惶惶,取消了未來兩週所有的月會,要開始要閉關在家了。最近買了新蠟燭用在做瑜伽時點,朋友最近也推坑了一款新東西,是我一直想嘗試又一直還沒嘗試的,不錯的話再跟大家分享~ 因為沒事就不要出門趴趴造,所以我連買菜又開始用熊媽媽XD
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一個人在家最重要的就是要涼啊~ 因為做瑜伽40分鐘真點很熱,胎胎真的不會大推大家一定要買手持風扇,但我必須 #大大大大大推循環扇,除了可能最近會有一些朋友會開始WFH,現在這麼熱,家裡有循環扇真的可以讓家裡開一整天的冷氣也不耗電,這點是真的很重要~~~ 真的得像我每天待在家工作的人才能體會,因為不開冷氣又很悶熱,開了又怕開一天很浪費電,只要維持26或27度,搭配循環扇,保證你家跟我家一樣涼一整天!!!!
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▌#循環扇搭配冷氣定溫26度,#3分鐘整個客廳速涼(其實應該很冷)
昨天標題跟大家說26度,但我必須跟大家說,#其實27度就超級夠涼。特別是這兩天真心熱,我把循環扇搭配家裡空調一起使用,循環扇我都是固定抬頭方向,對著我家客廳上方的空調吹,不用上下左右轉就可以立刻速冷XDDD 連我媽都覺得27就超涼~~~
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這真的不是我家的大金厲害而已,因為 #有開循環扇真的差超級多,整間客廳都超涼!最近平常晚上我們客廳都是開「冷氣27度+循環扇最強風力3」,真的完全不開玩笑,本來我們家空調有區隔客廳跟餐廳+廚房(所以中間有做玻璃拉門),結果餐廳廚房的空調沒開,客廳的涼冷已經傳到餐廳,這兩個區域大概15-17坪左右~(真的超級可以)
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▌#只要循換扇27度空調一起用,#室內會一直恆溫在25度
這點是承接上面我最滿意的,雖然冷氣開27度,但因為搭配循環扇,家裡溫度都會一直恆溫在25度,而且到最後我都會有點冷,會直接把風力轉到最小,就很夠用。
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另外,我喜歡循環扇實在是因為 #可以整個90度抬頭,我真的超喜歡這樣的設計,可以直接對天花板吹不會讓我的頭感到有一點點的風感,這點是我最喜歡的因素之一,當然還是因為真的很涼,新家真的很需要啦XD 平常我都直接收納在沙發跟牆邊的角落,非常省空間,也不會超大一台看起來家裡很亂(我也不知道為啥我討厭電風扇佇立在家的樣子XDDD)所以我都很想把房間的電扇丟掉......
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▌#我的循環扇是米白帶點淺米黃不是純白噢
怕大家誤會還是要特地解釋一下,因為之前窗口也有跟我說這款不是純白,但我覺得無所謂,因為帶點米白其實是溫和好看的,所以如果你是純白控,麻煩請您務必注意,不要說我沒說歐~
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▌#3D智能溫感循環扇規格
・上下+左右3D自動擺頭
・磁吸式遙控器設計,可收納於機身側邊,最遠距離5M遙控
・三段風速+智能/自然風雙模式,可偵測環境溫度,自動調整風量
・搭載觸控面板、LED顯示,簡約美型
・1~8HR定時功能,自由設定
・可拆式前網,方便清潔扇葉
・後側貼心提把設計,方便移動
・中國製
・全機保固一年
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✅ 3D智能循環扇下單連結:(#請直接留言或私訊跟胎胎索取)
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過0的網紅7Car小七車觀點,也在其Youtube影片中提到,新在哪裡? ●前保險桿下半部造型更新,加入貫穿式鍍鉻飾條。 ●車尾加入行李廂折角、貫穿式鍍鉻飾條、隱藏式排氣尾管與動態指示方向燈。 ●車長增加 127mm(4,963mm---5,090mm),軸距增加 120mm (2,941mm---3,061mm) 。 ●車寬維持 1,879mm,車高增加 7...
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【BMW X5 M/X6 M 王者出閘 不安於室的豪華運動休旅】
汎德汽車今天發表BMW旗下性能豪華運動休旅X5 M
搭配先前已經發表的X6 M
無論是X5或是X6都可以選擇M GmbH的血液
X5 M售價為688萬元起
X6 M售價為698萬元起
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外觀造型部分
車頭使的M專屬黑色高光澤雙肋造型水箱護罩
並在右側有X5 M的銘牌點綴
搭配3D立體前下擾流與大型進氣壩設計
除了滿足賽到規格散熱系統的進氣需求
也使車頭視覺重心更貼近地面
保險桿兩側也有M專屬的車側導流氣孔
頭燈的部分則是使用BMW Laser智慧雷射頭燈
車側部分
後照鏡使用優化空氣力學的M水滴造型後照鏡
展示車也選配了碳纖維式樣的後照鏡外蓋
在前葉子板後側也有空氣力學導流以及X5 M的銘牌
輪圈的部分則是使用前21後22吋的M星幅式輪圈
車尾部分
使用M款專屬的擾流尾翼
再加上專屬的後保險桿
並配上雙邊雙出的四出尾管
發動時的聲浪想必非常悅耳
這台展示車比較特別的在引擎護蓋
選配了碳纖維式樣非常好看
行李廂容積的部分650公升
另外後座座椅支援4/2/4分離傾倒
傾倒後的容積為1860公升
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內裝的部分
X5 M及X6 M內裝基本是一樣的
真皮包覆的中控台以及大量的碳纖維飾板
Merino皮革M專屬雙前座跑車座椅
在前座椅上面則有X5 M/X6 M的銘牌
M縫線安全帶以及Alcantara麂皮車內頂棚
M款專屬多功能真皮方向盤
在方向盤兩側有兩個M模式可以做調整
雙12.3吋的中控螢幕及數位儀錶
螢幕支援無線Apple Carplay以及無線充電版
四區恆溫空調包刮B柱的冷氣出風口
Harmon/Kardon音響系統
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動力部分
X5 M/X6 M搭載一具4.4升V8雙渦輪增壓引擎
最大馬力600匹 最大扭力750牛頓米
搭配M Steptronic運動劃8速手自排變速箱
並採用Drivelogic三段換檔邏輯
時速0-100公里僅需3.9秒
另外也搭配M xDrive跑車化可調式四輪傳動系統
可以偵測路況及輪胎抓地力
快速的將100%的引擎動力分配至前軸或後軸
M款的運動化差速器
藉由主動鎖定後輪差速器左右分配0-100%扭力
在加速、過彎、打滑、轉向過度都會馬上介入
懸吊使用鋁合金材質的鍛造的前雙A臂後多連桿結構
並搭載主動式M進階電子懸吊系統與電子防傾桿
無論在任何道路都保有絕佳舒適性與高度穩定
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講到運動型跑旅
BMW的X5/X6絕對不會缺席
在M GmbH的加持下
整台車子更加兇猛
也滿足性能迷的需求
現在X5 M終於在X6 M之後產品線也到位了
各位塵粉X5 M跟X6 M你更喜歡哪款呢?
By熊子
#全民瘋車Bar #廖怡塵 #壯壯 #熊子 #海莉
#新車發表 #BMW #X5M #LSUV #MGmbH
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【試車報告】 Suzuki Vitara S Allgrip 你的幸福顏色
【4K UHD | https://youtu.be/8Xi3KXLLanc】
一生中,人總有許多個幸福的時刻。 而在幸福的當下,除了雀躍的心情,週遭的一切,也將被美好記憶忠實地記錄下來;至於能將多個幸福畫面串起的,除了故事中的主角,不也時常包含身邊的愛車嗎?
【幸福延展】
幸福有著許多不同的模樣,不論是欣喜、自豪、動人、滿足… 每種都能替心境帶來不盡相同的體驗,同理,一輛車要是選擇不同的車色,亦能夠為每回上車前迎來不一樣的感受。
我們首次與New Suzuki Vitara相會時,主體為藍色的那輛車,耀眼奪目,正如同大聲宣告著New Vitara的回歸;而這次試駕的Vitara則配上了限量的米/黑雙車色,雖然當車輛初於眼前登場時,心中並不會留下強烈的好感,然而隨著時間流逝,漸漸地,便會發覺這車色是相當耐看的,若換個說法,不也是延長了新車幸福的賞味期嗎?
【簡約舒適】
在車內部份,Vitara並沒有過多花俏的陳設,黑色的主體中,主要藉由銀色飾板做為視覺轉換,帶來更佳的質感體驗,可最引人注目的,卻是冷氣出風口、儀錶的紅色邊環,以及座椅、方向盤與排檔套上的紅色縫線,它們可說是在理性的設計中加入了熱情,再替駕駛體驗帶來了更多幾分的激昂。
而論及車內配備時,雖然Vitara沒有時下流行的中控大螢幕,但依然有便利的藍芽音樂連結功能,與造型與握感實在,且附換檔撥片的方向盤、精緻的金屬踏板,還有麂皮與皮料混製而成的座椅,這些,也是Suzuki Vitara的簡約幸福概念!
【安心信賴】
此外,駕車上路,當然也少不了安全的守護者,在新世代的設計下,Vitara不僅藉著TECT安全防衛科技帶來高強度的車體,還有如EPS電子轉向輔助、BA煞車輔助、EBD電子煞車力道分配系統、ESP動態穩定系統,和HHC陡坡起步輔助系統,且因試駕的Allgrip四驅車型有著不羈於On Road的本質,它更增配了HDC陡坡緩降控制系統,讓人得以安心的體驗越野之樂!
再加上全車系標配的七具安全氣囊,不已讓人相當安心與滿足了嗎?
【強悍腳步】
在Suzuki Vitara車系中,除了最入門的車型外,其餘兩款皆配備了1.4L的渦輪增壓引擎,並可提供140hp與22.4kgm的最大輸出,且在缸內直噴與渦輪技術的加持下,這具省油、省稅的引擎的動力表現可是相當出色,在我們的實測中,Vitara的0~100km/h加速僅需9秒整,已頗具水準!
不僅如此,我們試駕的Vitara S Allgrip因擁有了Allgrip四驅系統,也讓這輛車還多了挑戰柏油路面之外的本領,只要搭配駕駛模式選擇鈕,在Auto設定下,車輛便可自動視路況與輸出調配四輪驅動比例,於巡航狀態,系統可將全數動力傳輸至前軸以節約油耗,而若調至Sport模式後,前70%、後30%的動力分配,則能為車輛帶來最強悍的加速表現,而當調至Mud泥濘/Snow雪地設定時,動力則更平衡為前60%、後40%以提供更佳的牽引力,此外,在此模式下,還可再按下左方的Lock鎖定鍵,此時Vitara便得以限定前後軸50:50的動力分配,讓人得以攻克中、輕度崎嶇的越野環境!
【靈活奔馳】
當然,若你選擇的行程並非挑戰林道,在公路上,可不代表Vitara就沒有亮眼的表現,這輛歐洲原裝的車款,其前麥花臣、後拖曳臂懸吊設定,乃至車體剛性,可都有著濃濃歐系風格,在市區中,Vitara雖能透過懸吊收縮來消除路面傳來的碎震,但依舊能感受到它扎實的表現,而當轉入多彎的山間後,疾駛時還能體驗到這輛車優異的支撐性,讓人得以靈活的奔馳於山道間。
【TCar短評】
這輛米黑雙色的Vitara既有著獨具的時尚品味,不論在空間或安全上都有著令人滿足的表現,而在車款動力和操駕表現上更有著高水準的演出!
再加上不受地形限制的本領,你還在尋找屬於你幸福的顏色嗎?
若有輛能夠帶你領略各種生活的愛車,幸福的顏色,會不會更佳繽紛?
【Suzuki Vitara S Allgrip】
引擎形式: 1373c.c. L4 DOHC 16V+Turbo
最大馬力: 140hp/5500rpm
最大扭力: 22.4kgm/1500~4000rpm
變速系統: 6速手自排變速箱
驅動模式: 4WD
長x寬x高: 4175x1775x1610mm
軸距: 2500mm
車重: 1260kg
懸吊結構: 前麥花臣 後拖曳臂
煞車結構: 四輪碟煞
輪胎規格: 前後215/55 R17
台灣售價: 89.8萬起
【主要配備】
LED頭燈
17吋黑色輪圈
霧銀後視鏡蓋
V型水箱護罩飾條
三輻式多功能方向盤(附換檔撥片、藍芽操作)
麂皮、紅縫線座椅
鋁合金踏板
音響藍芽連結系統
USB連接孔、12V電源插槽
自動恆溫空調(附粉塵過濾裝置)
AllGrip適時智慧型四輪驅動系統
定速、限速裝置
Stop&Start引擎自動起閉功能
駐車障礙物偵測系統
EPS電子轉向輔助系統
EBD電子煞車力道分配系統
ESP動態穩定系統
HHC陡坡起步輔助系統
HDC陡坡緩降控制系統
BA煞車輔助系統
雙前座氣囊、側氣囊、車側頭部氣簾、駕駛座膝部氣囊
TAIWAN SUZUKI | 林餅乾 Cookie | TCar 葉明德
#suzuki #vitara #s #allgrip #tcar #新車試駕 #葉明德
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新在哪裡?
●前保險桿下半部造型更新,加入貫穿式鍍鉻飾條。
●車尾加入行李廂折角、貫穿式鍍鉻飾條、隱藏式排氣尾管與動態指示方向燈。
●車長增加 127mm(4,963mm---5,090mm),軸距增加 120mm (2,941mm---3,061mm) 。
●車寬維持 1,879mm,車高增加 7mm (1,443mm---1,450mm)
●配備導入 AAC 複合清淨空調、全新內裝飾板、15W 手機無線充電、USB-C 插孔、全景天窗
●後座配置冷熱/通風座椅、加長中央扶手、四區恆溫空調、電動後檔遮陽簾、後座智控系統
●B4 車型換上第三代 Drive-E B4 引擎,馬力較舊款上升 7hp 至 197hp (+輕油電 14hp),扭力則一樣維持 30.6kgm。
●T8 車型馬力從原本雙輸出 407hp下降至 390hp,扭力則維持不變 (綜效 65.3kgm)。
#Volvo
#S90
#Inscription
Volvo S90 的前身可追溯至 1990 年代登場的 900 車系,該車系接替 700 車系成為 Volvo 當時的旗艦,更與瑞典車體廠 Nilsson 合作推出 C 柱加粗的型式 Executive 以及後門加長的 Royal 長軸車型,甚至推出加長三節禮車 Limousine 版本。1996 年時 900 車系隨原廠命名策略更名為第一代 S90,也成為最後一款後輪驅動的 Volvo。第一代 S80 於 1998 年登場,二代則於 2006 日內瓦車展發表,發展至 SPA 平台世代後,原廠選在 2016 年底特律車展發表第二代 S90,導入 48V 輕油電系統的小改款則在 2019 年 2 月推出。
國內市場方面,國際富豪汽車選在 2016 年 12 月 8 日將第二代 S90 車系導入國內,引進 T5 汽油與 D4 柴油兩款動力,2018 年底於 2019 台北車展宣布引進 T8 PHEV 車型,同時新增入門 T4 動力,今年 7 月則推出小改款車系,以 B4 輕油電取代過去的 T4 渦輪汽油動力,並將全車系格局放大以強化競爭力,導入編成與建議售價分別是 B4 Momentum (新台幣 239 萬元起)、B4 Inscription (新台幣 270 萬元起) 及 T8 Recharge Inscription (新台幣 305 萬元起)。
圖文報導:https://www.7car.tw/articles/read/75695
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0:00 Volvo S90 B4 Inscription
04:32 新在哪裡
06:27 車系編成
07:06 外觀
09:18 車尾
11:26 內裝
16:11 後座
20:52 試駕心得
24:28 後座試駕
25:43 買、不買
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平常都是一個人駕車所以沒有注意,但今天載老媽卻被她抱怨我的車很熱, 明明我設定25度(雙區恆溫空調)駕駛座這邊冷的要死,但副駕駛座卻是熱風(同樣是設定在25度)。 ... <看更多>
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本人的車為2011年10月交車的FORD FOCUS TDCI旗艦版,車上配有左右雙區恆溫空調,在2011,2012,2013使用冷氣都正常,下車一定會關冷氣,在2014/04月時第一次發生冷氣四 ... ... <看更多>
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