投資其實是一條漫長且寂寞的道路!向黃茂雄致敬!
這次台灣疫情失控,造成股價重挫,但富邦媒體科技(Momo)股價卻逆勢飆升,今天盤中一度寫下1340元的新天價,這個含蓋Momo購物網、摩天商城的電子商務平台,在網購平台打敗眾多競爭對手,成為台灣最大電商平台,股價也節節走高,如果以18日的收盤價來算,富邦媒體科技市值跑到1814億元,本益比79.5倍,股價淨值比23.62倍,殖利率0.93%,富邦媒體科技股價一點也不便宜,但股價為什麼一直漲不停?
除了疫情失控帶動網購平台暢旺,南韓第一大電商Coupang在美國上市,首日股價衝上69美元,市值逾千億美元,最近,股價回檔至37.25美元,市值也有645億美元,Coupang在2019年虧損6.98億美元,2020年虧損4.75億美元,富邦媒體科技年年賺錢,且每年都大成長,拿來跟Coupang來比價,富邦媒體科技價值似乎更高,用這個角度來看,未來潛力更加不可限量。
我記得富邦媒體科技是在2004年9月成立,蔡萬才先生親自按鈕揭幕,到今天是16年又230天,成立時的資本額是4.5億元,台灣大哥大以子公司大富媒體科技投資45.01%,第二大股東是黃茂雄,他以東元電機控股近100%的東安投資公司名義,大約占11%股份,黃茂雄從富邦媒體科技成立到今天,一直都是董事,而且,東安投資一股都沒有賣過。17年前黃茂雄投資富邦媒體科技約5000萬元,如今市值約189億元,投資回報率高達375倍。在投資的路上,大多數人都是短線,企業有時為了作帳,經常把生蛋金鷄賣掉,但黃茂雄緊抱富邦媒體科技股票不放。
這次東元兩父子之爭,外界媒體有點污名化黃茂雄,好像他是緊握權力不放的昏君。其實東元經營團隊一直以來持股都不夠多,才會有寶佳入股的情事,黃茂雄為了保住經營權,只好委屈求全。即使這次兩父子合作,股權也不夠多,但這回兒子說要鬥到老爸倒下為止,令人看得怵目驚心。
我跟黃家兩代都熟,前些日子,黃育仁先生有找我去談,本來我想勸他們和好,但看起來兒子對爸爸的恨太深。我説:一個父親終其一生的努力,最後都會交到兒子身上⋯⋯黃育仁先生回我:我若再等三年,恐怕會再等五十年!最近,我看到華新集團董事長焦佑倫在今周刊受訪,他說育仁為了爭一口氣,把家給燒了!我的感受很強烈。
卅幾年前,財訊很困難的時候,董事長林長城、總經理謝天下都很照顧財訊,我也當過菱光和東友科技董事,這卅幾年來,東元電機沒有大鳴大放,但一直都是台灣很績優的公司,東元沒有大家說得那麼差,如果東元要作帳,把富邦媒體科技賣掉,立即可以創造一個股本的EPS!投資是一條漫長且寂寞的道路,我在黃茂雄身上看到他的眼光及耐心、耐力!
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東元 淨值 在 謝金河-數字台灣 Facebook 的最佳解答
投資其實是一條漫長且寂寞的道路!向黃茂雄致敬!
這次台灣疫情失控,造成股價重挫,但富邦媒體科技(Momo)股價卻逆勢飆升,今天盤中一度寫下1340元的新天價,這個含蓋Momo購物網,摩天商城的電子商務平台,在網購平台打敗眾多競爭對手,成為台灣最大電商平台,股價也節節走高,如果以18日的收盤價來算,富邦媒體科技市值跑到1814億元,本益比79.5倍,股價淨值比23.62倍,殖利率0.93%,富邦媒體科技股價一點也不便宜,但股價為什麼一直漲不停?
除了疫情失控帶動網購平台暢旺,南韓第一大電商Coupang在美國上市,首日股價衝上69美元,市值逾千億美元,最近,股價回檔至37.25美元,市值也有645億美元,Coupang在2019年虧損6.98億美元,2020年虧損4.75億美元,富邦媒體科技年年賺錢,且每年都大成長,拿來跟Coupang來比價,富邦媒體科技價值似乎更高,用這個角度來看,未來潛力更加不可限量。
我記得富邦媒體科技是在2004年9月成立,蔡萬才先生親自按鈕揭幕,到今天是16年又230天,成立時的資本額是4.5億元,台灣大哥大以子公司大富媒體科技投資45.01%,第二大股東是黃茂雄,他以東元電機控股近100%的東安投資公司各義,大約占11%股份,黃茂雄從富邦媒體科技成立到今天,一直都是董事,而且,東安投資一股都沒有賣過。17年前黃茂雄投資富邦媒體科技約5000萬元,如今市值約189億元,投資回報率高達375倍。
這次東元兩父子之爭,外界媒體有點污名化黃茂雄,好像他是緊握權力不放的昏君。其實東元經營團隊一直以來持股都不夠多,才會有寶佳入股的情事,黃茂雄為了保住經營權,只好委屈求全。即使這次兩父子合作,股權也不夠多,但這回兒子說要鬥到老爸倒下為止,令人看得怵目驚心。
我跟黃家兩代都熟,前些日子,黃育仁先生有找我去談,本來我想勸他們和好,但看起來兒子對爸爸的恨太深。我説:一個父親終其一生的努力,最後都會交到兒子身上⋯⋯黃育仁先生回我:我若再等三年,恐怕會再等五十年!最近,我看到華新集團董事長焦佑倫在今周刊受訪,他說育仁為了爭一口氣,把家給燒了!我的感受很強烈。
卅幾年前,財訊很困難的時候,董事長林長城,總經理謝天下都很照顧財訊,我也當過菱光,東友科技董事,這卅幾年來,東元電機沒有大鳴大放,但一直都是台灣很績優的公司,東元沒有大家說得那麼差,如果東元要作帳,把富邦媒體科技賣掉,立即可以創造一個股本的EPS!投資是一條漫長且寂寞的道路,我在黃茂雄身上看到他的眼光及耐心,耐力!
東元 淨值 在 工商時報 Facebook 的精選貼文
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#台股 #董監改選
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東元 淨值 在 Re: [請益] 國內電動公車概念股(製造、維修) - 看板Stock 的推薦與評價
※ 引述《youbo0627 (杜老爺)》之銘言:
: 略有研究
: 電動巴士至2030年
: 有1700億商機 今年邁向政府推廣期的一年。
:
: 國家隊補助只有兩間 一間是華德 一間是成運
: 華德台中廠已經佈局很久了 現在產能一天能有兩輛。
:
: 那有其他間電動巴士廠商嗎?
: 有呦像是凱勝綠能 鴻華先進等等 但是這幾間不是國家隊沒有領到補助。
並沒有啥國家隊補助這回事
正確說是這兩家符合國產化項目,取得補助資格
而要求的國產化項目逐年增加
另外112年起僅受理示範型國產化項目的電巴申請
根據"交通部電動大客車示範計畫車輛業者資格審查作業要點"
光LKA這項配備需要的車規電控轉向套件
ZF或Bosch這兩家國際級Tier1有
但抱歉,訂單太少根本不接
所以縱使1700億的補助訂在那,有可能空有補助但吃不到
: 已目前來看華德動能的訂單量來看是最穩定的
: 因爲目前他的台中廠產線以及國家補助。
: 從
: 2020年交車:34輛
: 2021年:34輛
: 2022年:91輛
: 2023年:1-3月已經42輛
這數量嚴重有問題
在這可以查各家電動巴士的掛牌數
https://leak.gewohler.icu/hpvdb.php?strs=%E2%9A%A1
ARTC在4/12發表的"國內電巴整車產業概況"
https://www.artc.org.tw/tw/knowledge/articles/13696
創奕、華德才是兩家產量最穩定的(年產250~300部)
但如果拿中國的BYD、宇通年產電巴10000多輛來比
國內一年1000多部的內需由6~8家業者分
這規模其實超級可悲
先別提損益兩平,這麼小的規模下要怎麼確保品質且價格有競爭力
同樣是個大問號
: 從公告以及新聞面得知
: 目前至少有220台訂單其中165輛是政府的案子要在第三季完成。陸續又有接到其他客運下
: 的訂單。已每月營收推估以及公司公告,一台電動巴士就是一千萬營收。
: 大家可以試算一下這個營收成長幅度,以及這1700億的商機至2030年會怎樣的分配。
: 新聞面表示華德今年拼30億營收損益兩平
: 所以要注意的是什麼?
: 產能沒問題 訂單也有了,未來一天能有兩輛
: 365天能有幾輛呢?
: 目前華德還是賠錢的公司去年虧eps1.85元
: 目前淨值為7.多元!這個要留意
: 因為之前凱勝綠能因爲賠錢的關係導致從興櫃下市。
: 但是目前看起來母公司車王電持股以及擔保,加上又有大量訂單淨值還在7.多元。
: 很適合轉虧為盈的題材!
: 最後要補充的是這兩間國家隊的動力系統都跟誰拿貨呢?
: 答案是:東元,目前只有東元的動力系統通過相關認證,是政府補助案中的一員。所以也
: 是國家隊!但是這個營收占比不高。
馬達一樣有兩家,東元和大同
以馬達一套40~50萬估,一家一年出貨500顆也才多少
跟本業比起來影響微乎其微
: 只是可以得知若要作夢1700億的政府政策商機最大贏家會是誰,就自行做功課吧。
: 最後怎麼買呢?
: 我會是ETF給他組合下去
: 華德 車王電 東元 ETF 避開一些風險。
: 今天一樣心情好
: 明早刪文
: 最後最後補充今年開始政府已經通過客運
: 購買電動巴士補助案,今年是推廣年啊!
相反
補助看似很多,但空有補助但各家吃不太到
: 勿忘綠電 軍工 疫苗 快篩
政府對準的產業目標是十年(2021~2030年)將11700輛巴士汰換
市區電巴全面國產化和電動化
但不是喊喊就好捏
現在一堆問題慢慢浮現上來了
[生產端]
上面提的6~8家巴士整車廠,年產量加總不到1000部
根本對不上政府10年汰換11700部的目標
相關新聞
https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1576473
更別提電巴3~5年後的妥善率,到時保有數量還剩多少
[營運端]
調度站快充樁基礎建設應付
尤其現在剛好是充電介面從GB/T轉往CCS1這一兩年
所以這類新聞素材出來,基本上當作短期話題炒作即可
一大堆不合理目標先喊先贏的(笑)
真要說的話,這波國產電巴熱潮
產業中主要受惠的是裕隆集團的江申
江申主要供應汽車底盤與車體及底盤懸吊零件(車架2.5萬輛/年)
3.5噸以上貨車(大貨車、巴士國產車等)之車架市佔高達100%
在國內算是寡占甚至是壟斷市場
換句話說,上面那幾家巴士整車業者
在國產化要求國內打車的前提下,底盤唯一就只能找江申
雖然是穩穩賺
不過沒有炒作題材,股票不會大起大落
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.34.222.29 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1682553196.A.DEE.html
鴻海最好會有啦.....
那套是給中小型車用的,目前只是POC,沒過車規也沒車廠買單
未來以政府目標:國產電巴(1000輛/年)、國產電動貨卡(500~1000輛/年)
更別提還有木床、鈑件這些基本需求在
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